假冒轴承的6种判断方法
1. 外包装是否明晰。一般情况下，正厂都有自己专门的设计人员对外包装进行设计，并且安排生产条件过关的工厂进行制作生产，因此包装无论从线条到色块都非常清晰，毫不含糊。
2. 看合格证是否规范。比如轴瓦的合格证里是有水印的，水印里面还是有“ZWZ”字样；洛轴的合格证上有防伪标识号等等。
3. 钢印字是否清晰。在轴承体上会印有字样、标号等。字体非常小，但是正厂出品大都使用钢印技术，而且在未经过热处理之前就进行压字，因此字体虽然小，但是凹得深，非常清晰。而仿冒产品的字体非但模糊，由于印字技术粗糙，字体浮于表面，有些甚至轻易地就可以用手抹去。比如NSK轴承上的钢印用手摸的话毫无触感，但如果用指甲刮一下，是可以感觉到钢印的存在的，而仿造轴承，钢印要么凸出来要么凹进去。
4. 看轴承整体状况。首先看外观质量，是否存在加工质量差、圆跳动明显等现象；是否有浑浊油迹，国产轴承有明显油迹和防锈油的味道，原装进口轴承则几乎看不到防锈油的痕迹；是否货真价实，有CAK的内孔没锥状，2RS的只有单边密封等明显规格型号的错误。
5. 看金属光泽。轴承倒角在热处理之后是不再进行抛光的，正品的倒角相当光滑，呈灰色的金属光泽，而假货要么是倒角不光滑，要么是颜色不是灰色的金属光泽。
6. 听声音辨别。左右握住轴承体内套，右手拨动外套使其旋转，听声音是否有杂响。假冒伪劣产品在生产过程中难免会掺进沙子等杂质，因此旋转时会发出杂响，这是和严格进行生产标准的正品之间的不同。
SKF全球技术中心(中国)
全球技术中心·中国于2010年5月在上海成立，重点关注产品开发，以进一步加大SKF全球技术研发中心及实验室的网络覆盖。该中心的目标是全力推动国际与区域发展，使创新及技术知识贴近于中国客户。SKF全球技术中心在中国的成立，不仅便于我们满足本地客户的需求，利于我们抢占市场先机。
作为SKF技术中心全球网络的重要组成部分, SKF全球技术中心(中国) 凭借优秀的知识人才， 先进的设备及SKF百年行业经验， 为客户的设计和生产提供先进的技术知识和分析结果，源源不断传递SKF的工程知识。该中心目前80%的职能将服务于中国的本地市场，另外20%资源将支持SKF集团的全球项目。
至2015年， SKF全球技术中心（中国）占地面积扩展至 3,00-5000平方米，功能将扩展至产品研发，工程服务，测试中心，使用评估，全球冶金化学实验室以及制造工艺研发及支持，以此确保我们能根据客户当前的需求和未来的趋势，不断开发有附加值的解决方案， 同时不断丰富工程知识，促进SKF在中国及东北亚地区市场的发展。SKF集团在全球范围内注重特定、持续以及重过程、重项目的工程发展，全球技术中心（中国）将为中国客户、经销商及雇员展示SKF雄厚的知识与技术实力，以支持集团的发展
这些轴承的横截面小，允许使用同轧辊直径相比相对较大的轧辊颈直径。 由于可装入非常多滚子，其径向载荷能力非常高。
多列圆柱滚子轴承只能承受径向载荷。 因此，这些轴承同深沟球轴承或角接触球轴承或径向设计或止推设计的圆锥滚子轴承一起安装，由后者承受轴向载荷。
四列和六列圆锥滚子轴承为分离式设计，即带整体式法兰的轴承圈及滚子和保持架组件可同轴承圈分开安装，或所有轴承部件均可分别安装。 这在相当程度上简化了轴承安装、维护和检查。 轴承内可承受一定限度的轴相对于轴承座的轴向位移。
四列圆柱滚子轴承带一个圆柱孔，一些尺寸的轴承还可带圆锥孔。 带圆锥孔的轴承可在安装过程中调整，以得到一定的径向内部游隙或确定的预载荷。
如果轴承在运行中我们该如何判断轴承是否损坏那？
那么，当轴承有异常时，我们如何根据声音去辨别其运转情况呢？今天，就给大家分享一下听声音的技巧，供大家参考！
（1）“咝咝”的声音——是轴承内缺少油脂所致
油的粘度应高些，填充空隙在1/2~1/3之间。润滑油面的高度一般不过的一个钢球的中心线。
（2）“咝咝、沙沙”的声音——设备停机时间过长或是轴承径向间隙过小，形成不了良好的润滑油膜，应清洗调整。
（3）“哗哗”的声音中有周期性的“嗬罗，嗬罗”声音——表明内外圈滚道出现伤痕、沟槽、锈蚀斑点等。
（4）“哽哽”的声音，且不连续——说明滚动轴承保持架或内外圈有裂纹，经过运转冲击，裂纹加深加大，是润滑不良所致。
（5）“嚓嚓”的声音，且不规律、不均匀——则说明装配或保养时掉入杂物，如铁屑、砂粒或润滑油不干净、加油时带入的杂质。
（6）“沙沙”连续且不规则的声音——有可能是内圈有轴配合过松，或外圈与轴承孔配合过松所致。
（7）“刺耳的啸叫”声音，且设备振动也较大——是润滑不良，干摩擦，或滚动件局部接触过紧，内外滚道偏斜，轴承外圈配合过紧等引起。
（8）“咯吧、咯吧”的尖叫声——说明滚珠或滚棒破裂，破坏了正常润滑所致。
（9）“哐当、哐当”的敲击声——润滑轴承与轴之间的间隙过大，机器运转时，在交变力的作用下，轴在轴承中跳动，润滑油流失较快，不能形成适当的油膜所致。
（10）“咣！咣！咣！”的声音——滑动轴承停机时间过长，轴承润滑油流失，在启动时未形成完整的油膜，将轴“托”起来，导致轴颈与轴承相互接触碰
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