如果轴承在运行中我们该如何判断轴承是否损坏那？
那么，当轴承有异常时，我们如何根据声音去辨别其运转情况呢？今天，就给大家分享一下听声音的技巧，供大家参考！
（1）“咝咝”的声音——是轴承内缺少油脂所致
油的粘度应高些，填充空隙在1/2~1/3之间。润滑油面的高度一般不过的一个钢球的中心线。
（2）“咝咝、沙沙”的声音——设备停机时间过长或是轴承径向间隙过小，形成不了良好的润滑油膜，应清洗调整。
（3）“哗哗”的声音中有周期性的“嗬罗，嗬罗”声音——表明内外圈滚道出现伤痕、沟槽、锈蚀斑点等。
（4）“哽哽”的声音，且不连续——说明滚动轴承保持架或内外圈有裂纹，经过运转冲击，裂纹加深加大，是润滑不良所致。
（5）“嚓嚓”的声音，且不规律、不均匀——则说明装配或保养时掉入杂物，如铁屑、砂粒或润滑油不干净、加油时带入的杂质。
（6）“沙沙”连续且不规则的声音——有可能是内圈有轴配合过松，或外圈与轴承孔配合过松所致。
（7）“刺耳的啸叫”声音，且设备振动也较大——是润滑不良，干摩擦，或滚动件局部接触过紧，内外滚道偏斜，轴承外圈配合过紧等引起。
（8）“咯吧、咯吧”的尖叫声——说明滚珠或滚棒破裂，破坏了正常润滑所致。
（9）“哐当、哐当”的敲击声——润滑轴承与轴之间的间隙过大，机器运转时，在交变力的作用下，轴在轴承中跳动，润滑油流失较快，不能形成适当的油膜所致。
（10）“咣！咣！咣！”的声音——滑动轴承停机时间过长，轴承润滑油流失，在启动时未形成完整的油膜，将轴“托”起来，导致轴颈与轴承相互接触碰
在 20°C（70°F）的环境温度下工作的带有固态油的轴承和轴承单元（表 2）的推荐极限转速受连续工作温度 85 °C (185 °F)限制。 环境温度是指距离轴承位置近的温度，不一定是房间温度。
如需表 2 中未列出的轴承类型或变型，请联系 SKF 应用工程服务部门。
环境温度过 20 °C (70 °F)时，应使用折减系数 f 减小速度限值T （图 1）。
计算实例
6208/W64 深沟球轴承在 50 °C（120 °F）的环境温度中运行。 减速限值是什么？
20 °C 时建议使用的速度限值 (70 °F) 环境温度
根据表 2： 速度值 ndm = 300 000 mm/min（具有冲压金属保持架的单列深沟球轴承）
尺寸： d = 40 mm, D = 80 mm
n = 300 000 / dm = 300 000 / (0.5 (40 + 80)) = 5 000 r/min
50 °C 时的折减 (120 °F) 环境温度
根据图表 1： 速度折减系数 fT ≈ 0.53
n已减少 = 5 000 fT = 5 000 x 0.53 = 2 650 r/min
轴承特性：
低摩擦
挡边上优化的滚子设计和挡边表面光洁度（图2）可促进润滑剂膜的形成，从而降低摩擦。 这也减少了摩擦产生的热量和法兰磨损。 此外，轴承可以好地保持预紧并且降低运行时的噪声水平。
使用寿命长
SKF Explorer 轴承的基本设计轴承和凸度滚道对数滚道形状可优化沿接触面的载荷分布，减少滚子端部的应力峰值（图 4），并降低对不对中和轴偏转的灵敏度 具有常规的直线（图 3）。
提高运行可靠性
滚子和滚道接触面的优化表面处理有利于流体动压润滑油膜的形成。
滚子轮廓和尺寸的一致性
集成在 SKF 圆锥滚子轴承中的滚子制造公差和尺寸精度极为精密以至于它们几乎一样。这提供了载荷分布，以降低噪声和振动等级，并且能够实现精确的预紧。
刚性轴承应用
一个单列圆锥滚子轴承通常需要配合另一个圆锥滚子轴承共同进行调整。 通过施加预载荷，可以实现刚性轴承应用。
峰值温度下降的跑合阶段
圆锥滚子轴承通常有一个跑合期，在此期间，常规设计的圆锥滚子轴承经历大量的摩擦，导致磨损。 该效果被注意为温度峰值（图 1）。 在轴承准确无误安装和润滑的前提下，使用SKF 圆锥滚子轴承可以大幅降低摩擦、磨损以及摩擦热量。
可分离和互换
取决于设计，圆锥滚子轴承是可分离的，相同尺寸的轴承的部件可以互换。 列如，单列圆锥滚子轴承是分离型的（图 5），即带滚子与保持架组件的内圈（圆锥内圈）可以与外圈（圆锥外圈）分开安装。 这有助于安装、拆卸和维护检查程序。
假冒轴承的6种判断方法
1. 外包装是否明晰。一般情况下，正厂都有自己专门的设计人员对外包装进行设计，并且安排生产条件过关的工厂进行制作生产，因此包装无论从线条到色块都非常清晰，毫不含糊。
2. 看合格证是否规范。比如轴瓦的合格证里是有水印的，水印里面还是有“ZWZ”字样；洛轴的合格证上有防伪标识号等等。
3. 钢印字是否清晰。在轴承体上会印有字样、标号等。字体非常小，但是正厂出品大都使用钢印技术，而且在未经过热处理之前就进行压字，因此字体虽然小，但是凹得深，非常清晰。而仿冒产品的字体非但模糊，由于印字技术粗糙，字体浮于表面，有些甚至轻易地就可以用手抹去。比如NSK轴承上的钢印用手摸的话毫无触感，但如果用指甲刮一下，是可以感觉到钢印的存在的，而仿造轴承，钢印要么凸出来要么凹进去。
4. 看轴承整体状况。首先看外观质量，是否存在加工质量差、圆跳动明显等现象；是否有浑浊油迹，国产轴承有明显油迹和防锈油的味道，原装进口轴承则几乎看不到防锈油的痕迹；是否货真价实，有CAK的内孔没锥状，2RS的只有单边密封等明显规格型号的错误。
5. 看金属光泽。轴承倒角在热处理之后是不再进行抛光的，正品的倒角相当光滑，呈灰色的金属光泽，而假货要么是倒角不光滑，要么是颜色不是灰色的金属光泽。
6. 听声音辨别。左右握住轴承体内套，右手拨动外套使其旋转，听声音是否有杂响。假冒伪劣产品在生产过程中难免会掺进沙子等杂质，因此旋转时会发出杂响，这是和严格进行生产标准的正品之间的不同。
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